Foto: www.rac.co.uk
De la 1 ianuarie 2026, România a schimbat radical modul în care sunt impozitate mașinile hibride, iar mulți proprietari au fost surprinși de facturile primite.
Întrucât impozitul auto nu mai este calculat exclusiv după capacitatea cilindrică, ci și după norma de poluare și alte criterii fiscale, mulți posesori de mașini „eco” plătesc acum mult mai mult decât până acum. Schimbările legislative au dus la creșteri semnificative – în unele cazuri de peste 10 ori față de 2025.
Ce s-a schimbat de la 1 ianuarie 2026
Până în 2025, multe mașini hibrid beneficiau de reduceri importante la impozit, uneori chiar scutiri totale sau de până la 95%, la nivel local. Însă, din 2026, autoritățile au decis eliminarea aproape completă a acestor scutiri și introducerea unui sistem de calcul similar cu cel al mașinilor pe benzină sau diesel.
Legea adoptată de Parlament și aplicată de la 1 ianuarie 2026 prevede că impozitul auto se va calcula după aceiași factori ca pentru mașinile tradiționale: capacitate cilindrică, norma de poluare și puterea motorului. Astfel, avantajele fiscale pentru hibride au dispărut, iar multe dintre ele plătesc acum impozite apropiate de ale mașinilor termice.
Autoritățile locale pot oferi în continuare reduceri de până la 30% pentru hibride, dar nu mai există acele scutiri drastice de până la 95% ca înainte, iar legea este aplicată uniform în toată țara.
Cât a crescut impozitul pentru un exemplu concret
Un exemplu elocvent al impactului noilor reguli este cazul unui proprietar român cu o Toyota Yaris hibrid. În 2025, pentru această mașină, impozitul anual plătit a fost de doar 4 lei, beneficiind de scutirile locale și calculul preferențial pentru hibride.
În 2026, pentru aceeași Toyota Yaris hibrid, proprietarul a primit o decizie de impunere de 117 lei. Aceasta reprezintă o creștere enormă – impozitul a crescut de 29,25 de ori (117 ÷ 4 = 29,25). Astfel, un șofer care plătea simbolic doar câțiva lei pe an s-a trezit cu o taxă de peste o sută de lei pentru aceeași mașină, fără nicio schimbare fizică a vehiculului.
Această creștere dramatică scoate în evidență impactul noilor reguli: impozitul pentru hibride nu mai este un cost neglijabil, ci o cheltuială reală în bugetul gospodăriei.
De ce a avut loc această reformă fiscală?
Oficialii din Guvern susțin că schimbarea este parte a unei reforme fiscale mai largi, care urmărește:
- echitatea fiscală – ca toți proprietarii de autovehicule să plătească o taxă proporțională cu impactul asupra mediului și capacitatea motorului;
- stimularea trecerii spre norme de poluare mai ridicate – mașinile Euro 6 și cele mai puțin poluante vor plăti mai puțin decât cele vechi sau mai poluante;
- creșterea veniturilor locale – impozitul auto reprezintă o componentă importantă a bugetelor locale pentru investiții în infrastructură și transport public.
Criticii acestor reforme spun însă că măsurile descurajează achiziția de tehnologii hibride, care au fost promovate ca o soluție de tranziție către vehicule complet electrice.
Cum se compară impozitul hibrid cu cel al celor termice
Conform noilor calcule, pentru un SUV hibrid cu motor de 2,5 litri, impozitul anual putea ajunge anul acesta în anumite județe la aproximativ 992 lei, comparativ cu doar 70 lei în 2025 pentru același vehicul. Aceasta înseamnă o majorare de până la 14,17 ori.
În același timp, impozitul pentru mașini pe benzină sau diesel de talie similară se situează în jurul valorii de 1.076–1.100 lei anual, așa că acum mașinile hibride sunt impozitate aproape la fel ca autovehiculele tradiționale.
Ce înseamnă pentru șoferii români
Pentru mulți posesori de mașini hibride – de la Toyota Yaris și până la SUV-uri mai mari – această ajustare fiscală înseamnă: costuri anuale mai mari cu impozitul auto; posibilă reconsiderare a achiziției sau deținerii unui hibrid; necesitatea recalculării bugetului personal pentru întreținerea mașinii.
Este de așteptat ca în lunile următoare, după publicarea hotărârilor de consilii locale privind reducerile de impozit, cifrele exacte să varieze de la oraș la oraș.
Schimbările fiscale aplicate din 2026 au transformat impozitul pentru mașinile hibride dintr-o taxă simbolică într-un cost real, uneori de zeci de ori mai mare decât în anul precedent. Exemplul unei Toyota Yaris hibrid – al cărei impozit a crescut de peste 29 de ori – ilustrează cel mai bine cum noile reguli afectează portofelele șoferilor. În contextul în care Guvernul dorește o impozitare „mai corectă” și mai aproape de principiul „poluatorul plătește”, mulți conducători auto se întreabă dacă avantajele hibride vor mai exista în viitorul apropiat sau dacă legislația va suferi alte ajustări.