Image by Jaime Perez from Pixabay
România va introduce, începând cu 1 ianuarie 2026, un nou sistem de impozitare auto, stabilit oficial în urma deciziei luate ieri. Pentru prima dată, impozitul nu se va mai baza exclusiv pe capacitatea cilindrică, ci și pe norma de poluare Euro, aplicând principiul „poluatorul plătește”. Aceasta este cea mai amplă schimbare a sistemului de taxare auto din ultimii peste 15 ani și va afecta milioane de proprietari de autovehicule.
Autoritățile justifică reforma prin două obiective majore: reducerea poluării prin descurajarea deținerii mașinilor vechi și foarte poluante, creșterea veniturilor la buget, fără a împovăra în mod direct vehiculele moderne cu emisii reduse.
Astfel, începând cu 2026, mașinile vechi vor plăti substanțial mai mult, în timp ce vehiculele Euro 5, Euro 6, hibride și electrice vor avea un impozit mai mic sau cel puțin stabil.
Cum se va calcula impozitul auto în 2026
Noul impozit combină capacitatea cilindrică (în trepte de 200 cm³) cu norma de poluare Euro a vehiculului. Pe scurt: cu cât motorul este mai mare și norma Euro este mai veche, cu atât impozitul crește.
Mașinile Euro 5, Euro 6 și hibride vor beneficia de valori reduse.
Electricele vor plăti un impozit modic, fix.
Consiliile locale vor putea aplica reduceri sau majorări, în funcție de politicile fiecărui oraș.
Noua grilă de impozitare (valori orientative pe 200 cm³)
Diferă în funcție de norma de poluare:
Non-Euro, Euro 1–3: cele mai mari valori (ex. 19,5 – 319 lei / 200 cm³).
Euro 4: valori ceva mai mici.
Euro 5: reducere suplimentară.
Euro 6: considerat nivelul standard eco modern, cu valori reduse.
Hibride peste 50 g CO₂/km: reducere față de motoarele clasice.
Electrice: impozit anual fix, foarte mic (aprox. 80 lei/an în estimări).
În funcție de segmentul cilindric, impozitul poate varia de la câteva zeci de lei până la câteva mii de lei, în special pentru mașinile mari și vechi.
Exemple de calcul pentru cele mai întâlnite mașini
1. Mașini mici, moderne
Un model cu motor de 1.0 – 1.2 litri, Euro 6 (de exemplu, un autoturism urban obișnuit), va avea un impozit anual aproximativ între 80 și 90 de lei, față de 40–60 lei cât plătea până acum.
2. Mașini vechi, Euro 3–4
Un motor de 1.6 Euro 4 poate ajunge la un impozit aproape dublu față de cel actual, urcând spre 150 de lei sau chiar peste, în funcție de decizia locală.
3. Mașini de capacitate mare
Modelele de 2.0 – 3.0 litri vor fi taxate în funcție de norma Euro. La Euro 6, unele dintre ele vor avea chiar impozite mai mici decât în prezent, scăzând cu până la 20–30%.
4. SUV-uri vechi, non-Euro sau Euro 3
Acestea sunt cele mai afectate: impozitul poate fi dublu sau chiar triplu, depășind ușor câteva mii de lei pentru motoare foarte mari.
Ce se întâmplă cu electricele și hibridele
Electricele vor plăti un impozit anual simbolic, de aproximativ 80 de lei, pentru a încuraja trecerea către mobilitate verde.
Hibridele cu emisii sub 50 g CO₂/km pot beneficia de reduceri sau chiar scutiri, în funcție de primărie.
Cine câștigă și cine pierde după schimbare
Vor plăti mai mult:
Proprietarii mașinilor Non-Euro, Euro 1, 2, 3.
Vehiculele Euro 4 cu motoare peste 1.6 litri.
Mașinile mari, dar cu norme Euro vechi.
Vor plăti mai puțin sau la fel:
Proprietarii de mașini Euro 5 și Euro 6.
Șoferii cu hibride.
Toți cei care conduc vehicule electrice.
Impactul asupra pieței auto
Experții se așteaptă ca modificarea să aibă efecte imediate:
Scăderi ale cererii pentru mașinile vechi, poluante.
Creșteri ale prețurilor la mașinile Euro 5 și Euro 6, aflate deja în topul preferințelor.
Accelerarea tranziției către parcul auto modern, cu emisii reduse.
Noua formulă de calcul a impozitului auto, stabilită oficial ieri și aplicabilă din 1 ianuarie 2026, reprezintă o schimbare majoră pentru toți șoferii din România. Impozitarea diferențiată pe norma de poluare introduce un sistem mai echitabil și mai orientat spre protecția mediului.
Cei cu mașini vechi vor plăti mai mult, în timp ce vehiculele moderne și eficiente vor beneficia de taxe reduse – o direcție clară care urmărește modernizarea parcului auto național.