Foto: independent.co.uk
Creșterea prețurilor la carburanți a redevenit unul dintre cele mai sensibile subiecte pentru șoferii români. În ultimele luni, benzina și motorina au urcat treptat la pompă, iar tensiunile tot mai mari din Orientul Mijlociu ridică o întrebare care îi îngrijorează pe mulți: ar putea ajunge benzina în România la 10 lei pe litru?
Deși scenariul pare extrem, specialiștii spun că nu este imposibil dacă actualele evoluții geopolitice se combină cu alți factori care influențează prețul carburanților. Iar una dintre realitățile adesea ignorate în dezbaterea publică este că aproape jumătate din prețul benzinei plătit de români reprezintă taxe către stat.
Deja este pentru a doua zi consecutiv când prețul benzinei a crescut și depășește 8 lei pe litru.
Criza din Orientul Mijlociu și efectul asupra petrolului
Conflictul din Orientul Mijlociu a generat deja o creștere a prețului petrolului pe piețele internaționale. Regiunea este responsabilă pentru o parte semnificativă din producția globală de țiței, iar orice risc privind transportul sau producția determină reacții rapide pe burse.
Premierul Ilie Bolojan a explicat recent că această situație va influența inevitabil prețurile din România, chiar dacă țara are stocuri pentru câteva luni.
„Toți cei care importă și în România se vor aproviziona începând de acum înainte – chiar dacă noi avem stocuri pentru câteva luni de zile – la prețuri ceva mai mari. E adevărat că prețul țițeiului nu se reflectă în totalitate în prețul benzinei sau motorinei, dar o creștere a prețului țițeiului, cât timp prețul benzinei este influențat în proporție de 40-50% de prețul țițeiului, inevitabil se va reflecta”, a declarat Bolojan.
Explicația este simplă: chiar dacă petrolul nu reprezintă întregul cost al benzinei, el rămâne componenta principală care determină direcția prețului final.
Prețul carburanților crescuse deja înainte de război
În ciuda explicațiilor venite din partea autorităților, datele din piață arată că scumpirile la pompă au început încă dinaintea escaladării conflictului. În multe stații din România, prețul benzinei urcase deja cu zeci de bani pe litru în ultimele săptămâni.
Această evoluție sugerează că situația din Orientul Mijlociu este doar unul dintre factorii care influențează piața.
Printre celelalte motive invocate de analiști se numără:
creșterea cererii globale de petrol
deciziile cartelului OPEC privind producția
fluctuațiile cursului valutar
costurile de rafinare și transport
În plus, taxele impuse de stat au un rol major în stabilirea prețului final.
Aproape jumătate din prețul benzinei merge la stat
Puțini șoferi realizează că atunci când plătesc combustibilul la pompă, o mare parte din bani ajunge direct la bugetul statului.
Structura prețului benzinei include:
acciza la carburanți
TVA
costul petrolului
rafinare și distribuție
marja companiilor petroliere
În România, taxele reprezintă aproximativ 50% din prețul final. Cu alte cuvinte, la un litru de benzină care costă 8 lei, aproape 4 lei sunt taxe.
Acest lucru înseamnă că evoluția prețului nu depinde doar de piața internațională, ci și de politica fiscală internă.
Când ar putea ajunge benzina la 10 lei
Pentru ca benzina să atingă pragul de 10 lei pe litru în România ar fi nevoie de o combinație de factori.
Unul dintre scenarii ar fi o creștere puternică a prețului petrolului pe piețele internaționale, de exemplu peste 110–120 de dolari pe baril. În trecut, astfel de niveluri au fost atinse în perioade de criză geopolitică sau de dezechilibru major între cerere și ofertă.
Într-un astfel de context, dacă:
petrolul continuă să se scumpească
dolarul se întărește față de leu
taxele rămân la nivelul actual
atunci prețurile la pompă ar putea urca rapid.
Analiștii din piața energiei spun că un prag de 10 lei nu ar fi imposibil dacă tensiunile din Orientul Mijlociu se extind sau afectează transportul petrolului prin zone strategice.
De ce reacționează piața atât de repede
Chiar dacă România produce o parte din petrolul pe care îl consumă, piața carburanților este puternic conectată la evoluțiile globale.
Companiile petroliere cumpără petrol la prețuri internaționale, iar rafinăriile funcționează într-un sistem integrat european. De aceea, schimbările de pe bursele globale se transmit rapid și la pompă.
Mai mult, piața carburanților reacționează adesea anticipativ. Dacă traderii cred că prețul petrolului va crește, ajustările apar uneori înainte ca scumpirea să se vadă efectiv în costurile de achiziție.
Acesta este și motivul pentru care șoferii observă uneori creșteri rapide, chiar dacă situația din teren nu s-a schimbat încă radical.
Ce ar putea opri scumpirile
Există însă și scenarii în care prețul carburanților s-ar stabiliza sau chiar ar scădea.
Printre factorii care ar putea tempera scumpirile se numără:
o detensionare a conflictului din Orientul Mijlociu
creșterea producției de petrol la nivel global
o reducere a cererii economice
intervenții fiscale ale statului
În trecut, unele guverne europene au compensat temporar prețul carburanților prin reducerea taxelor sau prin scheme de plafonare.
În România însă, astfel de măsuri sunt rare, mai ales pentru că accizele și TVA-ul reprezintă o sursă importantă de venit la buget.
Îngrijorarea șoferilor
Pentru milioane de români care depind zilnic de mașină, evoluția prețurilor la carburanți este mai mult decât o statistică economică. Orice creștere se reflectă rapid în costul transportului, al alimentelor și al altor produse.
De aceea, perspectiva unei benzine de 10 lei pe litru este privită cu îngrijorare.
Deocamdată, acest nivel nu a fost atins, însă evoluțiile din piața globală a energiei arată că prețul carburantului rămâne extrem de vulnerabil la crize geopolitice și decizii politice.
Iar în România, realitatea rămâne aceeași: aproape jumătate din prețul plătit la pompă merge direct la stat, ceea ce face ca orice creștere a petrolului să fie resimțită rapid de șoferi.
Dacă tensiunile internaționale vor continua să escaladeze, pragul de 10 lei pe litru ar putea deveni, pentru prima dată, un scenariu real pe piața carburanților din România.